Oggi Italia

Saviano: “Italia a vocazione mafiosa”. Dalla Chiesa replica: “Vergognoso”

Saviano: “Italia a vocazione mafiosa”

   
a cura di Ninni Raimondi

Saviano: “Italia a vocazione mafiosa”.
Dalla Chiesa replica: “Vergognoso”

Roberto Saviano dice che l’Italia è a vocazione mafiosa. Sai che novità, dirà qualcuno. Lo scrittore sulla criminalità organizzata ha costruito un’intera carriera e addirittura una sottospecie di immagine di eroe, grazie a scorte assegnate seguendo logiche quanto meno bizzare e tanta, tanta pubblicità. Di conseguenza, non stupisce un’affermazione del genere.

Saviano: “L’Italia a vocazione mafiosa”. Ma i figli di chi è stato ucciso dalla mafia lo sbugiardano: “Vergognoso”
Saviano campa sulla mafia, e non può che esprimersi quando avviene un fatto comunque importante come la morte del boss di Cosa Nostra Matteo Messina Denaro. Considerato che ormai da anni si esprime su tutto il resto, non si potrebbe interpretare diversamente. Certo, potrebbe evitare di farlo con la solita, stucchevole retorica, per di più offensiva nei confronti di famiglie che nella lotta alla mafia hanno perso parenti, spesso genitori e amici. I fratelli Dalla Chiesa sono tra questi, Nando e Rita. Il primo attacca Gomorra definendola una serie dannosa a livello pedagogico, la seconda etichetta come “vergognoso” il tweet di Saviano, usando queste parole: “Quello che ha detto è una cosa vergognosa. Siamo un Paese che ama la legalità, che vuole vivere nella legalità, che lotta per la legalità. Lottasse anche lui”. Dalla politica anche Raffaella Paita attacca: “Saviano ha insultato il popolo italiano e quei servitori dello Stato che hanno rischiato e perso la vita”.

L’infamia contro un popolo
L’Italia è talmente “a vocazione mafiosa” che rispetto a tutti gli altri Paesi mafiosi (dunque Usa, Russia, Cina, Giappone su tutti) ha sviluppato la cultura antimafiosa più diffusa e forte, nonostante tutto, nonostante difetti incontestabili, nonostante una lotta che è spesso bloccata nel guado e nel fango. Se è vero che in Italia esiste una forte cultura mafiosa, è anche vero che antropologicamente essa abbia generato il suo opposto, il suo esatto contrario, in maniera che in altri contesti – sotto questo profilo similari- non si è manifestata. Se si pensa che Paesi come il Giappone la loro mafia l’hanno addirittura istituzionalizzata ufficialmente, mentre noi, con tutti i nostri limiti, continuiamo per lo meno a rifiutarla in linea di principio etico, abbiamo un quadro di come sia marcio e putrido il giudizio che non fa autocritica – perché quella sarebbe ed è sana – ma demonizza il popolo italiano addirittura dal punto di vista genetico, senza ammetterlo esplicitamente perché hey, siamo antirazzisti (il dettaglio è che siamo sempre pronti ad esserlo con gli altri meno che con noi stessi) e non si può mica ammettere il cortocircuito. L’Italia è talmente a vocazione mafiosa che ha generato i maggiori eroi e martiri contro la mafia: Chinnici, Giuliano, Falcone, Borsellino.

E continua a partorirne, tanto per ribadire quanto siamo geneticamente maligni.

La Bce contro la tassa sugli extraprofitti

La Bce contro la tassa sugli extraprofitti

   
a cura di Ninni Raimondi
La Bce contro la tassa sugli extraprofitti:
Ora devono dirci anche come fare cassa

Non poteva mancare il parere della Bce – Banca centrale europea – sulla tassa sugli extraprofitti delle banche. In una nota l’istituto europeo ha chiesto esplicitamente di non usare il decreto legge per “risanare il bilancio”.

Il parere della Bce
“L’imposta straordinaria può rendere più costoso per le banche attrarre nuovo capitale azionario e finanziamento all’ingrosso, in quanto gli investitori nazionali ed esteri potrebbero avere meno interesse a investire in enti creditizi italiani che hanno prospettive più incerte”.
Si legge nel parere sulla tassa sugli extraprofitti della banche pubblicato oggi dalla Bce e che reca la firma della presidente Christine Lagarde.

“Inoltre – prosegue – l’introduzione di una imposta retroattiva ad hoc aumenta indebitamente l’incertezza sul quadro fiscale, danneggiando la fiducia degli investitori e influenzando potenzialmente anche il costo del finanziamento per le società non finanziarie.
Inoltre, la sua natura retroattiva può alimentare la percezione di un quadro fiscale incerto e dar luogo a un ampio contenzioso, creando problemi di incertezza giuridica”. Insomma, secondo i papaveri di Francoforte “Limitare la capacità degli enti creditizi di mantenere posizioni patrimoniali adeguate o di costituire con prudenza accantonamenti nel contesto di una possibile flessione della qualità creditizia potrebbe mettere a repentaglio una regolare trasmissione delle misure di politica monetaria”.

La Bce quindi chiede chiarimenti – e rassicurazioni – un richiamo che non può che lasciare perplessi: si raccomanda “cautela” su questa misura, per garantire che l`imposta “non incida sulla capacità dei singoli enti creditizi di costituire solide basi patrimoniali e di effettuare adeguati accantonamenti”, per eventuali futuri deterioramenti del credito. Chissà perchè quando vengono imposti dei limiti – seppur minimi, figuriamoci se si parlasse di nazionalizzazione – alle banche scattano tutti sulle postazioni di difesa. Restano comunque dei nodi da chiarire in sede europea.

Il decreto omnibus del 7 agosto
Come confermato dal testo del decreto legge n. 104/2023, il decreto Omnibus approvato in Consiglio dei Ministri il 7 agosto 2023, il prelievo sarà del 40 per cento, aliquota che si applicherà sugli extraprofitti realizzati alla luce dell’aumento degli interessi sui finanziamenti.

Come chiarito dal Ministero dell’Economia, l’imposta prevederà un tetto massimo dello 0,1 per cento del totale attivo, e quindi l’impatto sui conti delle banche sarà limitato. Secondo alcune stime la tassa sulle banche potrà portare in ogni caso ad un gettito superiore a 2 miliardi di euro, risorse che verranno utilizzate per le misure in cantiere con la Legge di Bilancio 2024 e anche per ridurre l’IRPEF per le famiglie e per le imprese.

Altro che taglio delle accise: il governo si sta finanziando la manovra con la benzina

Altro che taglio delle accise: il governo si sta finanziando la manovra con la benzina

   
a cura di Ninni Raimondi
Altro che taglio delle accise: il governo si sta finanziando la manovra con la benzina

Gli alti prezzi dei carburanti portano nuove preziose entrate nelle casse dello Stato in vista della legge di bilancio, anche per merito di una "doppia tassa": ecco perché non si può avverare la promessa del taglio sulle accise. E che fine ha fatto l'accisa mobile e perché non è scattata per ridurre i costi agli automobilisti?

I fondi a disposizione del governo Meloni per la manovra 2024 non abbondano, ma una mano potrebbe arrivare dai carburanti. Il prezzo di benzina e diesel continua infatti ad aumentare, così come le entrate per le casse statali da Iva e accise. Queste risorse saranno fondamentali in vista della legge di bilancio, su cui la stessa presidente del Consiglio ha già messo le mani avanti invitando a usarle con la "massima attenzione".
Le priorità sono fissate: aumentare stipendi con la conferma del taglio al cuneo fiscale, oltre a "supportare la crescita, aiutare le fasce più deboli e dare slancio a chi produce", nelle parole di Giorgia Meloni. La "doppia tassa" attiva sui carburanti in Italia darà una mano a mettere in piedi la manovra finanziaria e spiega perché è difficile, se non impossibile, realizzare la promessa elettorale del taglio sulle accise dei carburanti. I prezzi potevano essere raffreddati dalla "accisa mobile", che però non è scattata: vediamo di capire tutti i perché della vicenda.

I conti (difficili) verso la manovra per il 2024
Il governo Meloni è alle prese con la sua seconda legge di bilancio. Dopo quella approvata a dicembre 2022 zavorrata dal costo dei sostegni per imprese e cittadini a causa dei rincari energetici, si diceva che la manovra finanziaria per il 2024 sarebbe stata più "identitaria", con riforme e misure economiche proprie del centrodestra su cui era stata costruita la campagna elettorale: flat tax, pensioni, Ponte sullo stretto, riforma del fisco e aumento degli stipendi, su tutti.

Niente aumento degli stipendi né taglio alle tasse: i ritardi del Pnrr complicano tutto
In realtà non sarà possibile avverare le promesse elettorali e ci si dovrà concentrare sulla conferma dell'impianto già in vigore. La lista è lunga e costosa: conferma di Quota 103, assegno unico, taglio del cuneo fiscale e detassazione dei premi di produttività per i dipendenti, oltre a bonus natalità e rinnovi dei contratti per i dipendenti statali.

Legge di bilancio: le richieste dei partiti e lo scoglio delle pensioni
In sintesi, la prossima legge di bilancio sarà una replica della precedente, i fondi a disposizione non permettono di fare altro. Lo stesso Giancarlo Giorgetti (Lega), ministro dell'Economia e delle Finanze, ospite al Meeting di Rimini, ha evidenziato alcune difficoltà nel reperimento delle risorse, affermando che la legge di Bilancio per il 2024 sarà "una manovra complicata", in cui "non si potrà fare tutto".
Tutto sarà più chiaro nella Nadef, la Nota di aggiornamento al Def - il Documento di economia e finanza pubblicato lo scorso aprile -, che stabilirà le basi economiche su cui verrà impostata la manovra finanziaria per il 2024. Al momento, per la prossima legge di bilancio il governo dovrebbe reperire tra i 25 e i 30 miliardi di euro, tenendo conto degli obiettivi sul deficit e delle entrate disponibili.

Il "tesoro" delle accise: ecco perché non si tagliano
E a proposito di entrate, le accise sui carburanti sono una voce importante per il bilancio dello Stato. Nel 2022 il governo Draghi le aveva tagliate su benzina e diesel di oltre il 34 per cento - circa 25 centesimi al litro -, per far fronte agli aumenti dei prezzi causati dalla guerra in Ucraina. Costo: circa 7 miliardi di euro. Il governo Meloni ha prima ridotto e poi eliminato il taglio, ripristinando le "vecchie" tasse sui carburanti.
Dopo una discesa rispetto ai picchi del 2022, a metà 2023 i prezzi sono tornati a salire e il governo si è concentrato su presunte "speculazioni" di mercati e benzinai, intervenendo con un decreto che obbliga le stazioni di servizio a esporre il prezzo medio della regione di appartenenza. La misura non ha però impedito ai prezzi di aumentare e per questo si torna a parlare con insistenza di un nuovo taglio delle accise, una delle promesse elettorali più pubblicizzate del centrodestra.

In passato la stessa presidente del Consiglio Giorgia Meloni aveva attaccato i governi per le tasse sui carburanti, mentre il suo alleato di governo, Matteo Salvini, nel 2018 annunciava in video il taglio di "sette accise", che non si è mai verificato anche perché l'impostazione mostrata dal leader della Lega non esiste più da decenni.
Riproporre adesso il taglio delle accise costerebbe circa 12 miliardi l'anno, secondo le parole di Adolfo Urso, ministro per le Imprese e il made in Italy, che corrispondono a una buona parte dei fondi per la prossima legge di bilancio. In generale, le accise sono una fonte di ricavo consistente per le casse statali e garantiscono tra i 20 e i 26 miliardi l'anno. Tagliarle non è semplice, figuriamoci eliminarle.
Ne consegue che l'aumento dei prezzi dei carburanti ha permesso allo Stato di aumentare le entrate: secondo i dati del Ministero dell'Economia e delle finanze elaborati da Today.it, le accise sui prodotti energetici nei primi sei mesi del 2023 hanno fruttato all'erario poco meno di 11 miliardi di euro, rispetto ai 9,6 del 2021, anno con cui è possibile fare un paragone visti gli sconti del 2022 del governo Draghi. E da qui a fine anno, i prezzi porteranno un extra gettito nelle casse dello Stato e non solo grazie alle accise.

La doppia tassa sui carburanti: che fine ha fatto l'accisa mobile?
La tassa sui carburanti si può considerare come "doppia" visto che il prezzo finale pagato alla pompa di benzina non è formato solo dalle accise: bisogna infatti tenere conto anche dell'Iva, al 22 per cento, che si paga sul prezzo industriale ma anche sulle accise. Due volte per l'appunto. E le due componenti pesano: secondo le ultime rilevazioni del ministero dell'Ambiente e della sicurezza energetica, come si vede dal grafico sottostante, l'Iva e le accise pesano più del 55 per cento sul prezzo della benzina e del 51 per cento su quello del diesel.

In generale, le tasse sui carburanti rendono l'Italia uno dei Paesi in cui costa di più fare rifornimento con benzina e diesel: come si vede dal grafico elaborato da Today.it, peggio fanno soltanto Finlandia, Svezia, Danimarca e Paesi Bassi.

In Italia la benzina dovrebbe costare meno che nel resto d'Europa
Per far fronte a nuovi aumenti dei prezzi, con il decreto legge "Trasparenza" approvato a gennaio 2023 il governo Meloni aveva riformato una norma introdotta con la legge finanziaria del 2008 chiamata "Accisa mobile".
Il meccanismo prevede la possibilità per lo Stato di rinunciare alla "doppia tassa" sui carburanti e non incassare l'Iva sulla parte di accise, ma solo se la media dei prezzi dell'indice Brent dei due mesi precedenti risulta superiore al prezzo di riferimento fissato nel Def di 82,3 dollari al barile. Secondo le elaborazioni di Today.it, la media del prezzo del Brent nei due mesi precedenti è stata di 77,4 dollari al barile, di poco superiore alla soglia indicata nel Def.

Bonus benzina: l'ipotesi della card per chi ha un reddito basso
Il decreto del governo aggiunge un'altra postilla e tiene conto "dell'eventuale diminuzione, nella media del quadrimestre precedente all'adozione del medesimo decreto, del prezzo [...] rispetto a quello indicato nell'ultimo Documento di programmazione economico-finanziaria presentato", si legge nel testo in Gazzetta ufficiale. Ma il meccanismo è appunto una possibilità, non un automatismo e dipende dalle scelte del governo.

Il prezzo del Brent nel quadrimestre è stato anche superiore a quello previsto per il 2023 nel Def ma l'accisa mobile non è stata adottata e a fine anno il governo potrebbe ritrovarsi con qualche gradito miliardo di euro in più rispetto al previsto, non solo grazie alle accise ma anche all'Iva. Dunque, tagliare le tasse sui carburanti non è per niente semplice, ed è per questi motivi che i prezzi di benzina e diesel potrebbero rendere meno complicata la prossima legge di bilancio del governo Meloni.

Tassa su extraprofitti

Tassa su extraprofitti

   
a cura di Ninni Raimondi

Tassa su extraprofitti, Salvini. E la sinistra non sa cosa dire

“Economicamente e socialmente doverosa… Vogliamo confermare gli aumenti sugli stipendi e le pensioni anche per l’anno prossimo”. Così il vicepremier Matteo Salvini difende a spada tratta la tassa sugli extraprofitti delle banche. Ai microfoni di Radio anch’io su Radiouno Rai, il leader della Lega ha poi specificato: “Stiamo parlando di un settore che sta facendo miliardi e miliardi di euro di guadagni senza muovere un dito in conseguenza di scelte altrui. Mi sembra che redistribuire ai cittadini italiani che hanno più difficoltà una piccola parte di questi guadagni sia un’opera economicamente e socialmente doverosa”. 

Salvini difende la tassa sugli extraprofitti. La sinistra non sa che pesci prendere
Una presa di posizione, quella di Salvini, senz’altro condivisibile, anche se è necessario attendere la messa a terra di questa misura per riscontrarne la reale efficacia. Parliamo in ogni caso di un provvedimento che dovrebbe, sulla carta, piacere anche alle opposizioni “di sinistra”. Fatta eccezione per il Terzo Polo, al solito in preda al dogma “liberal”. Secondo Carlo Calenda, difatti, la tassa sugli extraprofitti è “sbagliata” e “un precedente pericoloso”, perché “le tassazioni sugli extraprofitti sono legittime solo in caso di eventi straordinari, vedi energia-guerra, che falsano in modo determinante il funzionamento del mercato”.

Incredibilmente “freddo” il Partito democratico, che proprio non ce la fa a prendere una posizione netta su qualsivoglia cosa. “Molto rimane da fare. Ma piuttosto che niente, meglio piuttosto”, ha dichiarato Antonio Misiani, responsabile Sviluppo Economico, Finanze, Imprese e Infrastrutture del Pd. “Il governo accoglie la nostra proposta di un contributo di solidarietà a carico delle banche. Meglio tardi che mai. Ora, se facessero sul serio, dovrebbero ripristinare la tassazione degli extraprofitti dei player energetici, che il governo ha ridotto e il cui pagamento è stato recentemente prorogato”, ha detto l’ex ministro del Lavoro, Andrea Orlando.

Ci mancava il green pass “mondiale”

Ci mancava il green pass “mondiale”

   
a cura di Ninni Raimondi
Ci mancava il green pass “mondiale”: così Ue e Oms aprono le porte al passaporto sanitario globale

Il green pass è un lontano, bruttissimo, ricordo? Neanche per sogno. Presto diventerà addirittura mondiale. Ma come, penserete, ci siamo lasciati la pandemia alle spalle e anziché stracciare definitivamente la certificazione verde, qualcuno sta pensando addirittura di estenderla a livello globale? Sì, è proprio così. La Commissione europea e l’Oms hanno siglato un partenariato per la salute digitale che punta a rendere il green pass, alias il Certificato Covid Digitale Ue, lo standard a livello internazionale. Si spalancano dunque le porte a una sorta di passaporto sanitario globale. Il tutto, stando all’accordo in questione, “per facilitare la mobilità in tutto il mondo”. Con tutta evidenza, può essere semmai vero il contrario, perché escluderebbe chi di apposita certificazione è privo. Ma andiamo con ordine, per capire la direzione intrapresa.

Arriva il green pass mondiale, come funzionerà
Il green pass “mondiale” potrebbe, ad esempio, sostituire l’attuale certificato internazionale di vaccinazione, attualmente cartaceo. Il tutto, stando al piano annunciato, per superare la giungla di certificati nazionali in materia di Covid 19. Nel frattempo però, quasi tutti i Paesi hanno rimosso le restrizioni per i viaggiatori, pochissimi chiedono ancora il green pass o, in alternativa, un tampone negativo. Dunque perché introdurre una misura del genere proprio adesso?

Per “rafforzare la preparazione sanitaria globale di fronte alle crescenti minacce per la salute“, sostiene l’Organizzazione mondiale della sanità, che intende istituire una rete internazionale di certificazione sanitaria digitale che si basa sul quadro e le tecnologie aperte dell’Unione europea. L’Oms tiene comunque a precisare che non avrà accesso ai dati personali che continueranno ad essere dominio esclusivo dei governi nazionali. Sta di fatto che già a partire da questo mese, il green pass mondiale dovrebbe in qualche modo essere attivo, per poi essere sviluppato progressivamente nei prossimi mesi.

Non si capisce dove e come servirà, se sarà obbligatorio, se ci saranno deroghe, se sarà valido per qualunque mezzo. Regna, insomma, ancora molta confusione al riguardo. In ogni caso la partnership Ue-Oms punta a sviluppare “un approccio graduale per coprire ulteriori casi d’uso”, tra cui, come detto, la digitalizzazione del certificato internazionale di vaccinazione o profilassi.

Comunali Lazio, zero voti per il candidato trans

Comunali Lazio, zero voti per il candidato trans

   
a cura di Ninni Raimondi
Comunali Lazio, zero voti per il candidato trans. La solita solfa: “Sono stata discriminata”

Doveva essere l’anti-Adinolfi, la sua candidatura si poneva come una simbolica risposta a quella (veramente sfortunata, che gli fruttò zero voti) del leader del Popolo della Famiglia a Ventotene: è andata male anche ad Andrea Paola Iannotti, imprenditrice e candidato trans a sindaco di Campodimele, provincia di Latina. Zero voti, debacle totale. La rivoluzione arcobaleno è rimandata a data da destinarsi.

Zero voti per il candidato trans a sindaco di Campodimele
Il piccolo borgo di 766 abitanti, di cui oltre la metà ultraottantenni, non ha preso minimamente in considerazione la candidatura di Iannotti, che lavora come parrucchiera a Latina. «E’ stata una campagna elettorale soft — raccontava un mese fa al Corriere — e a Campodimele ho avuto una accoglienza positiva. Ho avuto sempre molta fiducia negli anziani, nella loro capacità di andare oltre i pregiudizi». Gli anziani, evidentemente, non hanno avuto fiducia in lei: il borgo di ottuagenari ha preferito il volto di Tommaso Grossi con il 61,35% delle preferenze. Alla guida della lista I Giovani Campodimele, ha sbaragliato gli altri sette candidati sindaci, tra cui Iannotti, cha ha effettuato la transizione di genere a 50 anni suonati. «Sono una donna eterosessuale, una persona nata con un difetto che ha voluto correggere», non prima di aver formato una famiglia e di aver messo al mondo quattro figli.

Colpa della discriminazione, ovvio
Zero voti e grande amarezza, nonostante il battage mediatico della stampa mainstream, tutto a suo favore. In cuor suo, il candidato trans aveva previsto che non sarebbe stato un trionfo. «Immaginavo una cosa del genere, ma non così», confidava ieri a Repubblica. Non ha forse convinto la presentazione della sua candidatura, (la trovate qui) totalmente incentrata sulla glorificazione del proprio eroico percorso di transizione e sulla smania di inclusione e di «diritti». Sul resto, su come amministrare il borgo, poca sostanza: per Campodimele e i suoi abitanti, le parole spese sono state pochine. Per fortuna che in questi casi gli unicorni Lgbt possono sempre calare l’asso della minoranza oppressa e affrancarsi da ogni responsabilità: «Sono stata discriminata», ecco perché non ha vinto.

La colpa è sicuramente degli ottuagenari, che non sono andati oltre i pregiudizi come Iannotti sperava.

Fedez un anno fa: “A Dubai mai più, è Disneyland con i cadaveri”

Fedez un anno fa: “A Dubai mai più, è Disneyland con i cadaveri”

   
a cura di Ninni Raimondi

Fedez un anno fa: “A Dubai mai più, è Disneyland con i cadaveri”. Ma ci passa la Pasqua

Fedez va a Dubai. E fin qui, non ci sarebbe niente di strano o di male. Peccato che il cantante abbia fatto l’ennesima figurella pubblica, viste le sue dichiarazioni di un anno fa.

Fedez a Dubai un anno fa: “Non ci tornerò mai più”
Un anno fa, durante il podcast “Muschio Selvaggio” Fedez aveva definito Dubai una “Disneyland con i cadaveri sotto al tappeto”, praticamente giurando di non volerci tornare mai più. Passano circa 365 giorni e Fedez va in vacanza a Dubai, ovviamente con consorte al seguito. Insomma, una protesta sentita, quella del cantante, anche capace di tenere viva la memoria a breve termine, dal momento che un anno si può quasi definire tale.

La tempesta di critiche sui social
Sui social, ovviamente, la bravata di Fedez e signora non è passata inosservata. I due sono stati ricoperti di critiche. C’è chi l’ha messa sull’arcobalenato andante, scrivendo: “Quindi i paladini dei diritti LGBTQIA vanno in vacanza a Dubai dopo che Fedez l’ha definita Disneyland con i cadaveri sotto il tappeto. La solita coerenza Ferragnez”.
O chi sul semplice cronologico: “Imbarazzante Fedez che prima definisce Dubai ‘Disneyland con i cadaveri sotto il tappeto’ poi ci torna in vacanza. La coerenza proprio sconosciuta”.

Il discusso slogan “pensati libera” di Chiara Ferragni diventa “pensati coerente”, mentre altri sottolineano come “l’incorerenza di Fedez” sia “oscena come i suoi tatuaggi”.
O ancora: “Ma come, non era ‘il Disneyland degli orrori’? Non dicevi che non vi saresti ma tornato? Come ti stai riducendo in questi ultimi 2 anni”.

Povero Fedez o come preferite Ferragnez fate soltanto ridere soltanto a guardarvi.
Ogni tanto, Fedez, di più

I sinistri a Firenze

I sinistri a Firenze

   
a cura di Ninni Raimondi
Sinistri a Firenze

“Viva le foibe, ogni fascista va infoibato, Meloni prima della lista”: ecco l’estrema sinistra a Firenze

Dopo quanto successo davanti al liceo Michelangiolo, con la rissa tra studenti di Azione Studentesca e collettivo Sum, a quanto pare provocata da questi ultimi stando a video e anche alla testimonianza di un professore della scuola, a Firenze è andata in scena la solita carnevalata dell’antifascismo militante. Una sfilata di persone tra bandiere rosse e vessilli della Jugoslavia, con slogan agghiaccianti. Dai video di Local Team, emerge infatti tutto l’odio cieco dell’estrema sinistra. “Viva le foibe”, “Meloni fascista sei la prima della lista”, e “il compagno Tito ce l’ha insegnato, ogni fascista va infoibato”, tra le urla più gettonate del corteo. E ancora: “Le sedi fasciste si chiudono col fuoco”, con precisazione: “Ma con i fascisti dentro, sennò è troppo poco”. Dulcis in fundo: “Fascista di merda, ti lascio morto in terra” e “Fascisti carogne tornate nelle foibe”, giusto per non farsi mancare la rivisitazione macabra dell’inflazionato slogan antifascista degli anni Settanta.

A Firenze va in scena l’estrema sinistra: da “viva le foibe” a “fascista di merda ti lascio morto in terra”
Una manifestazione insomma che come prevedibile ha rivelato, per l’ennesima volta, la reale matrice di chi insulta, aggredisce e pretende di negare l’esistenza stessa dell’avversario politico. Un corteo peraltro che si è svolto dall’inizio alla fine nonostante i suddetti slogan, scortata dalla forze dell’ordine e girando intorno a via Frusa, dove si trova la sede di Casaggì. Per poi proseguire su viale dei Mille e via Campo D’Arrigo.

Caro Nardella e caro Pd, nulla da dire?
Cosa hanno da dire adesso gli esponenti politici di sinistra? Cosa ha da dire il sindaco di Firenze, Dario Nardella? E il presidente della Regione Toscana, Eugenio Giani? Qualche parola di condanna da parte del sempre polemico professor Tomaso Montanari?
Al momento domina un assordante silenzio, come se fosse del tutto normale e legittimo quanto accaduto ieri nel capoluogo toscano. Estendiamo allora la stessa domanda alle numerose personalità istituzionali e del giornalismo italiano che dopo i fatti del liceo Michelangiolo si sono immediatamente scagliate contro i ragazzi di Azione Studentesca, straparlando a vanvera di “agguato fascista”, “aggressione dell’estrema destra”, “attacco squadrista” e amenità varie. Non si vergognano neppure un po’, adesso?

Chi sono davvero i provocatori, quelli che insultano, minacciano e vorrebbero addirittura uccidere non solo i “fascisti”, ma finanche l’attuale primo ministro della Repubblica italiana?

Stop vendita auto a benzina e diesel dal 2035

Stop vendita auto a benzina e diesel dal 2035

   
a cura di Ninni Raimondi

Stop vendita auto a benzina e diesel dal 2035: il via libera Ue è una mazzata per l’Italia

Reale svolta green o eco-pagliacciata? Il dibattito è aperto e nei prossimi anni si farà sempre più serrato. Sta di fatto che in Italia sono a rischio decine di migliaia di posti di lavoro. Il Parlamento Ue ha infatti dato il via libera definitivo all’accordo raggiunto lo scorso dicembre sullo stop alla vendita di veicoli a benzina e diesel dal 2035, ovvero ai mezzi a motore termico considerati più inquinanti. Il semaforo verde è arrivato oggi e rientra nel pacchetto europeo sul clima “Fit for 55”. Approvazione con 340 voti favorevoli, 279 contrari e 21 astenuti.

Cosa prevede l’accordo Ue
Nello stesso accordo si prevede anche il raggiungimento di obiettivi intermedi di riduzione delle emissioni per il 2030 (55% per le auto e 50% per i furgoni), oltre a una nuova metodologia per la valutazione delle emissioni di Co2 durante l’intero ciclo di vita di un veicolo. La novità più rilevante riguarda comunque lo stop alla vendita di auto a benzina e diesel in tutti i Paesi dell’Unione europea. Dovranno essere sostituite con alternative a zero emissioni, tra cui l’auto elettrica sarà senza dubbio il veicolo più gettonato. Come detto però si prevedono anche nuovi standard di emissione per i mezzi pesanti, tra i quali autobus e camioni. Stando al testo presentato, i mezzi pesanti nuovi dovranno ridurre le emissioni di CO2 in modo progressivo, per arrivare al 90% nel 2040.

Favorevoli e contrari
Per l’Italia hanno votato contro il provvedimento Forza Italia, Fratelli d’Italia e Lega. Il nuovo regolamento è comunque passato grazie ai voti favorevoli di Sd (socialisti e democratici), Verdi, Sinistre varie, e alcuni eurodeputati del Ppe. A favore, neanche a dirlo, anche gli scellerati del Movimento 5 Stelle.
“La sinistra e i suoi complici danno il via libera a un provvedimento ideologico che non solo non porterà alcun beneficio concreto per la tutela dell’ambiente, con grandi inquinatori come Cina e India che continuano ad agire indisturbati, ma che non tiene minimamente conto della situazione reale, con costi sociali ed economici pesantissimi per l’Europa e 13 milioni di posti di lavoro a rischio, di cui 120mila solo in Italia”, tuonano gli eurodeputati della Lega Marco Campomenosi e Silvia Sardone.

Stop auto benzina e diesel, perché è una mazzata per i lavoratori italiani
Come ben spiegato da Filippo Burla, mettere al bando i veicoli benzina e diesel è per l’Italia una mazzata. “Rispetto alle auto a benzina e diesel quelle elettriche richiedono molta meno manodopera e una quantità sensibilmente inferiore di componenti. A sparire saranno intere filiere e l’Italia rischia di pagare un prezzo salatissimo”, spiegava Burla. “Perché è vero che il nostro comparto delle quattro ruote rassomiglia sempre più ad un ricordo del passato, ma è altrettanto vero che esistono ancora – specie al nord – catene del valore ben inserite all’interno della catena di fornitura dell’industria straniera, tedesca in particolare”.

Rischiamo poi di perdere decine di migliaia di posti di lavoro.
“A fare i conti ci ha pensato Anfia, l’associazione che riunisce le industrie del settore, in una recente assemblea pubblica. Secondo l’analisi, l’ostinazione ‘ad abbracciare una sola tecnologia, ad oggi di totale dominio asiatico’ comporterà ‘la perdita di circa 73.000 posti di lavoro’, a fronte dei quali ne saranno creati solo 6mila nell’ambito della mobilità elettrica. Il saldo è di quasi 70mila posizioni lavorative in meno”.

Fratelli e cugini d’Italia

Fratelli e cugini d’Italia

   
a cura di Ninni Raimondi
Fratelli e cugini d’Italia

Abbiamo scoperto che i fratelli d’Italia, in realtà, non sono davvero tutti fratelli. Ci sono anche i cugini, i cugini di secondo grado e i parenti alla lontana che non senti nemmeno a Natale. È questa la morale della legge sull’autonomia differenziata cui la settimana scorsa il Consiglio dei ministri ha dato il via libera. Il progetto, partorito dalle meningi di Roberto Calderoli, punta a creare 21 Regioni a statuto speciale, cancellando ogni possibilità di colmare le differenze economiche e sociali che fratturano il Paese. Non solo: questa legge stabilisce in via definitiva che la sperequazione Nord/Sud è giusta e va mantenuta così com’è, perché - in fondo - i ricchi settentrionali sono più meritevoli, e quindi hanno diritto a godere di servizi migliori rispetto ai poveri meridionali.
Il problema principale riguarda i cosiddetti Livelli essenziali delle prestazioni (i Lep), ossia i parametri che dovrebbero garantire a tutti i cittadini italiani servizi sufficienti. Il testo approvato in Consiglio dei ministri prevede che il trasferimento delle competenze alle Regioni avverrà soltanto dopo la “determinazione” dei relativi fabbisogni e costi standard. E questa è la prima fregatura, perché stabilire i Lep sulla carta non significa finanziarli. Per evitare che alcune Regioni vengano lasciate indietro rispetto ad altre, è determinante che la perequazione sui servizi essenziali (sanità, istruzione, assistenza, trasporti, eccetera) avvenga prima dell’attuazione dell’autonomia differenziata.

Ciò significa che i Lep non vanno solo “definiti”, ma anche attuati. Del resto, nella sanità i livelli essenziali delle prestazioni sono già stati stabiliti (vengono anche misurati e monitorati), ma le differenze fra le Regioni in questo settore sono comunque abissali. E tali rimarranno finché i Lep, da esercizio intellettuale, non si trasformeranno in un obiettivo da perseguire a suon di investimenti.
Inoltre, in base alla nostra Costituzione, a definire i livelli essenziali delle prestazioni dovrebbe essere il Parlamento e non il governo, come invece prevede il disegno di legge Calderoli. I Decreti della Presidenza del Consiglio sono atti di urgenza, assunti in sede politica, mentre la nostra Carta costituzionale predilige l’adozione di leggi dello Stato. Senza contare, poi, che i Dpcm non sono impugnabili davanti alla Consulta.

In realtà, però, il Parlamento viene marginalizzato anche in un senso più ampio. In base al Ddl, l'intesa tra il governo e la Regione che richieda l'Autonomia (à la carte, su un numero di materie compreso fra 1 e 23) riceve il parere della Conferenza delle regioni e passa poi agli “organi parlamentari”, chiamati a esprimere un parere non vincolante. L'accordo finale (che una volta ratificato è praticamente immodificabile) è contenuto in una legge ad hoc che il Parlamento approva a maggioranza assoluta, ma l’intera trattativa è stata gestita nella concertazione fra governo e Regione.
Infine c’è la cara vecchia spesa storica, che è uscita dalla porta della bozza per poi rientrare dalla finestra.

Nella relazione che accompagna il disegno di legge, infatti, si dice che la cabina di regia che dovrà fissare i Lep (entro un anno) estenderà la sua ricognizione “alla spesa storica” sostenuta dallo Stato nei vari territori.

Traduzione: le Regioni che spendevano meno avranno meno fondi, mentre quelle che in passato erano più ricche continueranno a beneficiare di maggiori trasferimenti dallo Stato.
Cioè l’esatto contrario dello scopo per il quale i Lep sono stati concepiti.

Del resto, l’autonomia differenziata è proprio l’esatto contrario di quello che servirebbe all’Italia: un Paese che, numeri alla mano, ha un disperato bisogno di riavvicinare le Regioni aumentando la coesione nazionale.
Ci vorrebbe Giorgio Almirante, ma siamo in mano a Calderoli.